Corresponde al diámetro de la rueda que entra en contacto con la parte superior de la cabeza del riel y que no necesariamente corresponde al diámetro nominal de la rueda, debido a que esta, la mayoría de las veces presenta un resalte/s o pestaña/s (que no entra en contacto con la parte superior de la cabeza del riel).

Distancia horizontal entre los centros de los rieles principales del puente grúa.

Distancia entre los centros de las ruedas pertenecientes a una mismo bogie y medido en dirección actuante paralela al eje del riel por el que transitan (considerando este último va en un tramo recto). Si existen más de 2 ruedas por cada bogie (y además dicho valor corresponde a un número par) existirán N/2 valores de batallas donde N corresponde al número de ruedas por bogie (o que transitan por el mismo riel).

Corresponde exclusivamente a la masa a transportar que no es parte de la estructura del puente grúa.

Corresponde a la masa de la grúa y todos los accesorios (polipasto, dispositivos eléctricos, cables, etc.), no se consideran las vigas de apoyo en este ítem.

Corresponde a la velocidad media perpendicular a la distancia “span” que posee el puente grúa en su funcionamiento normal.

Velocidad de subida y/o bajada del gancho del puente grúa (donde se transporta la masa útil).

Representa la clase de levantamiento del puente grúa.

Corresponde a la clase de levantamiento 1 de acuerdo a la norma DIN 15.018.

Corresponde a la clase de levantamiento 2 de acuerdo a la norma DIN 15.018.

Corresponde a la clase de levantamiento 3 de acuerdo a la norma DIN 15.018.

Corresponde a la clase de levantamiento 4 de acuerdo a la norma DIN 15.018.

Es importante distinguir que existen una gran variedad de grúas dependiendo su forma, su tamaño, su instalación y movilidad. En cuanto a su forma, cada grúa puede adaptar un uso específico. En cuanto al tamaño de estas, extienden desde las más pequeñas grúas de horca que son utilizadas en el interior de los talleres, las grúas de torre que son usadas para erigir edificios altos, hasta las grúas flotantes, usadas para construir aparejos de aceite y para rescatar barcos encallados. Ahora bien, en cuanto al tipo de instalación y la movilidad de la grúa, se pueden distinguir tres tipos de grúas que son:

• Grúas fijas,

• Grúas de railes o techo,

• Y grúas móviles:

Las primeras, se instalan mediante un pie que queda fijo en el suelo, como también mediante un soporte anclado a la pared. Estos anclajes deben ser firmes en ambos casos. Estas grúas no trasladan al usuario por el resto de la casa. Ahora bien las grúas de railes o comúnmente llamadas de teho, lo cuales son llamadas así ya que los railes se colocan en el techo, soportan el peso de la estructura y es imprescindible saber si reúne las características arquitectónicas necesarias. Por ultimo están las grúas móviles las cuales poseen una base con ruedas. Esta base puede ser de anchura fija o regulable; esta puede cerrar las patas para pasar por lugares estrechos, pero es aconsejable probar que la grúa no se desestabilice con el peso del usuario. Un punto muy importante es que este tipo de grúas no permiten el giro del asiento o del soporte corporal sobre su eje, por lo tanto deben aproximarse lo máximo posible a los puntos entre los que se realizan las transferencias. También existen otros tipos de grúas como son las grúa puente, la pórtico, la fija, etc.