riel devel

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Resultados
Cargas verticales sobre las ruedas
Modelo estático Modelo dinámico
Reacción rueda 1 Modelo estático 0,26 [kN] Modelo dinámico 0,41 [kN]
Reacción rueda 2 Modelo estático 0,26 [kN] Modelo dinámico 0,40 [kN]
Reacción rueda 3 Modelo estático 0,11 [kN] Modelo dinámico 0,14 [kN]
Reacción rueda 4 Modelo estático 0,10 [kN] Modelo dinámico 0,13 [kN]
Cargas horizontales sobre las ruedas (de acuerdo a normas DIN 4132 y DIN 15018)
Fuerza de inercia 0,01 [kN] 0,03 [kN]
Fuerzas de "skew" 0,12 [kN]
Tipo de riel a emplear
Nombre riel Peso [Kg/m]
25 ASCE 12,40
30 ASCE 14,88
40 ASCE 19,84
Espaciamiento entre clips instalados en los rieles
Espaciamiento [mm]
Alternativa 1 2.527,00
Alternativa 2 2.927,00
Alternativa 3 3.504,00
Glosario
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Ruedas Wheel flanges

Se les denomina a las ruedas que poseen una sola pestaña como se indica en la imagen a continuación.

Ruedas Guide Rollers

Se les denomina a las ruedas que poseen doble pestaña como se indica en la imagen a continuación.

Diámetro de rodado

Corresponde al diámetro de la rueda que entra en contacto con la parte superior de la cabeza del riel y que no necesariamente corresponde al diámetro nominal de la rueda, debido a que esta, la mayoría de las veces presenta un resalte/s o pestaña/s (que no entra en contacto con la parte superior de la cabeza del riel).

Span

Distancia horizontal entre los centros de los rieles principales del puente grúa.

Batalla

Distancia entre los centros de las ruedas pertenecientes a una mismo bogie y medido en dirección actuante paralela al eje del riel por el que transitan (considerando este último va en un tramo recto). Si existen más de 2 ruedas por cada bogie (y además dicho valor corresponde a un número par) existirán N/2 valores de batallas donde N corresponde al número de ruedas por bogie (o que transitan por el mismo riel).

Masa útil

Corresponde exclusivamente a la masa a transportar que no es parte de la estructura del puente grúa.

Masa grúa

Corresponde a la masa de la grúa y todos los accesorios (polipasto, dispositivos eléctricos, cables, etc.), no se consideran las vigas de apoyo en este ítem.

Velocidad de traslación

Corresponde a la velocidad media perpendicular a la distancia “span” que posee el puente grúa en su funcionamiento normal.

Velocidad de izamiento

Velocidad de subida y/o bajada del gancho del puente grúa (donde se transporta la masa útil).

Lifting Class

Representa la clase de levantamiento del puente grúa.

H1

Corresponde a la clase de levantamiento 1 de acuerdo a la norma DIN 15.018.

H2

Corresponde a la clase de levantamiento 2 de acuerdo a la norma DIN 15.018.

H3

Corresponde a la clase de levantamiento 3 de acuerdo a la norma DIN 15.018.

H4

Corresponde a la clase de levantamiento 4 de acuerdo a la norma DIN 15.018.

Tipos de grúas

Es importante distinguir que existen una gran variedad de grúas dependiendo su forma, su tamaño, su instalación y movilidad. En cuanto a su forma, cada grúa puede adaptar un uso específico. En cuanto al tamaño de estas, extienden desde las más pequeñas grúas de horca que son utilizadas en el interior de los talleres, las grúas de torre que son usadas para erigir edificios altos, hasta las grúas flotantes, usadas para construir aparejos de aceite y para rescatar barcos encallados. Ahora bien, en cuanto al tipo de instalación y la movilidad de la grúa, se pueden distinguir tres tipos de grúas que son:

• Grúas fijas,

• Grúas de railes o techo,

• Y grúas móviles:

Las primeras, se instalan mediante un pie que queda fijo en el suelo, como también mediante un soporte anclado a la pared. Estos anclajes deben ser firmes en ambos casos. Estas grúas no trasladan al usuario por el resto de la casa. Ahora bien las grúas de railes o comúnmente llamadas de teho, lo cuales son llamadas así ya que los railes se colocan en el techo, soportan el peso de la estructura y es imprescindible saber si reúne las características arquitectónicas necesarias. Por ultimo están las grúas móviles las cuales poseen una base con ruedas. Esta base puede ser de anchura fija o regulable; esta puede cerrar las patas para pasar por lugares estrechos, pero es aconsejable probar que la grúa no se desestabilice con el peso del usuario. Un punto muy importante es que este tipo de grúas no permiten el giro del asiento o del soporte corporal sobre su eje, por lo tanto deben aproximarse lo máximo posible a los puntos entre los que se realizan las transferencias. También existen otros tipos de grúas como son las grúa puente, la pórtico, la fija, etc.

Tabla de Lifting Classes (de acuerdo a DIN 15.018)
Ítem Nº Tipo de grúa Lifting classes
Ítem Nº 1 Tipo de grúa Grúa operada manualmente Lifting classes H1
Ítem Nº 2 Tipo de grúa Grúa de construcción Lifting classes H1, H2
Ítem Nº 3 Tipo de grúa Grúa de Potencia Lifting classes H1
Ítem Nº 4 Tipo de grúa Grúa de Almacenamiento(operación intermitente) Lifting classes H4
Ítem Nº 5 Tipo de grúa Grúa de Almacenamiento, Grúa con viga y ganchos de agarre, Grúa para patio de desechos(operación continua) Lifting classes H3, H4
Ítem Nº 6 Tipo de grúa Grúa de taller Lifting classes H2, H3
Ítem Nº 7 Tipo de grúa Grúa de puente, Grúa de carnero (ram cranes)(Operación con agarre magnético o tradicional) Lifting classes H3, H4
Ítem Nº 8 Tipo de grúa Puente grúa(Casting crane) Lifting classes H2, H3
Ítem Nº 9 Tipo de grúa Grúa de cielo para trabajar en fosos (Soaking pit crane) Lifting classes H3, H4
Ítem Nº 10 Tipo de grúa Grúa stripper, Grúa de carga Lifting classes H4
Ítem Nº 11 Tipo de grúa Grúa de forja Lifting classes H4
Ítem Nº 12 Tipo de grúa Grúa de transporte, grúa de semi pórtico,Portal grúa con carro o grúa rotativa (Operación con gancho) Lifting classes H2
Ítem Nº 13 Tipo de grúa Grúa de transporte, grúa de semi pórtico, Portal grúa con carro o grúa rotativa (Operación con agarre magnético o tradicional) Lifting classes H3, H4
Ítem Nº 14 Tipo de grúa Puente grúa con cinta transportadora, con correas fijas o deslizantes Lifting classes H1
Ítem Nº 15 Tipo de grúa Grúa para astillero, Grúa de varadero Acondicionamiento de grúas (Operación con gancho) Lifting classes H2
Ítem Nº 16 Tipo de grúa Grúa de muelle, grúa flotante, grúa de nivel abatible (Operación con gancho) Lifting classes H2
Ítem Nº 17 Tipo de grúa Grúa de muelle, grúa flotante, grúa de nivel abatible (Operación con agarre magnético o tradicional) Lifting classes H3, H4
Ítem Nº 18 Tipo de grúa Grúa flotante para aplicaciones alta carga Grúa de pórtico Lifting classes H1
Ítem Nº 19 Tipo de grúa Grúa de carga al interior de barcos (Operación con gancho) Lifting classes H2
Ítem Nº 20 Tipo de grúa Grúa de carga al interior de barcos (Operación con agarre magnético o tradicional) Lifting classes H3, H4
Ítem Nº 21 Tipo de grúa Grúa de torre giratoria para aplicación industrial Lifting classes H1
Ítem Nº 22 Tipo de grúa Grúa de construcción, Grúas de torre (Operación con gancho) Lifting classes H1, H2
Ítem Nº 23 Tipo de grúa Grúa giratoria para montaje de rieles (Operación con gancho) Lifting classes H2
Ítem Nº 24 Tipo de grúa Grúa giratoria para montaje de rieles (Operación con agarre magnético o tradicional) Lifting classes H3, H4
Ítem Nº 25 Tipo de grúa Grúa de ferrocarril autorizadas en tren Lifting classes H2
Ítem Nº 26 Tipo de grúa Grúa de camión, grúa móvil (Operación con gancho) Lifting classes H2
Ítem Nº 27 Tipo de grúa Grúa de camión, grúa móvil (Operación con agarre magnético o tradicional) Lifting classes H3, H4
Ítem Nº 28 Tipo de grúa Grúa de camión de alto uso, grúa móvil de alto uso Lifting classes H1

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Norma de fabricación

PERFIL EUROPEO

NORMA DIN 5901

La norma DIN 5901 rige a todos los rieles ligeros del tipo S. Estos, poseen una masa inferior a 54 [kg/m] para uso en tendidos ferroviarios o aplicaciones industriales.

En la siguiente tabla se detallan las clases de acero y sus propiedades mecánicas usadas en la laminación de rieles ligeros.

Aceros y sus propiedades mecánicas
Perfiles Clase de Acero Resistencia a la
Tracción (MPa)		 Elongación
(%) 		Dureza Brinell
* (HB)
S7, S10, S12,
S14, S18, S20		 Standard 540 > 540 > 16 > 155
S24, S30, S33 Standard 700 > 680 > 14 > 200
S24, S30, S33 Standard 900 > 880 > 10 > 260
* Valor aproximado.
NORMA UIC 860-0 & EN 13674

El riel férreo perfil Europeo, es laminado de acuerdo a la especificación técnica UIC 860-0 o la más reciente Norma Europea EN 13674-1 que fue elaborada en colaboración con el Comité Europeo para la Estandarización.

Sistema clásico de tráfico mixto
Composición Química (%)
Norma Clase de
Acero		 C Si Mn P S Cr Al V
UIC 860-0 700 0.40-0.60 0.05-0.35 0.80-1.25 ≤ 0.050 ≤ 0.050      
900A 0.60-0.80 0.10-0.50 0.80-1.30 ≤ 0.040 ≤ 0.040      
EN 13674-1 R200 0.40-0.60 0.15-0.58 0.70-1.20 ≤ 0.035 ≤ 0.035 ≤ 0.15 ≤ 0.004 ≤ 0.030
R220 0.50-0.60 0.20-0.60 1.00-1.25 ≤ 0.025 ≤ 0.025 ≤ 0.15 ≤ 0.004 ≤ 0.030
R260 0.62-0.80 0.15-0.58 0.70-1.20 ≤ 0.025 ≤ 0.025 ≤ 0.15 ≤ 0.004 ≤ 0.030
Alta resistencia para el transporte pesado
Composición Química (%)
Norma Clase de
Acero		 C Si Mn P S Cr Al V
UIC 860-0 1100 0.60-082 0.30-0.90 0.80-1.30 ≤ 0.030 ≤ 0.030 0.80-1.30    
EN 13674-1 R320Cr 0.60-0.80 0.50-1.10 0.80-1.20 ≤ 0.020 ≤ 0.025 0.80-1.20 ≤ 0.004 ≤ 0.18
R350HT 0.72-0.80 0.15-0.58 0.70-1.20 ≤ 0.020 ≤ 0.025 ≤ 0.10 ≤ 0.004 ≤ 0.03
R350LHT 0.72-0.80 0.15-0.58 0.70-1.20 ≤ 0.020 ≤ 0.025 ≤ 0.30 ≤ 0.004 ≤ 0.03
Propiedades mecánicas
Norma Clase de Acero Resistencia a la
Tracción (MPa)		 Elongación (%) Dureza Brinell
* (HB)
UIC 860-0 700 ≥ 680 ≥ 14  
900A ≥ 880 ≥ 10  
EN 13674-1 R200 ≥ 680 ≥ 14 ≥ 200
R220 ≥ 770 ≥ 12 ≥ 220
R260 ≥ 880 ≥ 10 ≥ 260
UIC 860-0 1100 ≥ 1080 ≥ 9  
EN 13674-1 R320Cr ≥ 1080 ≥ 9 ≥ 320
R350HT ≥ 1175 ≥ 9 ≥ 350
R350LHT ≥ 1175 ≥ 9 ≥ 350
* Valor aproximado.